无船承运系统

无船承运系统是为无船承运企业提供的全流程数字化管理工具,旨在满足无船承运人在货物运输过程中的各种需求,提升财税合规性,提高运营效率,降低运营成本,并确保货物的安全运输。

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无船承运系统

生态共赢版

私有云部署

费用少,维护成本低,部署快,产品持续迭代

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无船承运系统

独立部署版

私有云本地定制部署

数据独立,可根据企业需求定制开发

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无船承运系统

系统开源版

私有云开放源码模式

开放源代码,企业可根据业务需求自由扩展或替换功能

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核心能力

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物流运作平台化管理

货主实时发布全平台/定向准送货源,船主货主在线沟通、线上/线下接单、在线签署合同、在线支付/收款、签收、提现。

运输过程全程监管

全程可视化跟踪,实时掌握货物运输情况,降低运输风险。提供实时位置追踪、异常预警等服务。

船舶轨迹可视化

全程可视化跟踪,实时掌握货物运输情况,降低运输风险。支持多维度数据分析和轨迹回放。

业务运单精细化

全程可视化跟踪,实时掌握货物运输情况,降低运输风险。支持智能匹配和自动化处理。

钱包账号管理

平台支持在线开通钱包、交易结算、提现、回单下载等。提供安全便捷的资金管理服务。

税务合规化管理

合理管理平台发票,发票信息汇总,发票参数,以及完成订单开票等。确保业务合规性。

增值业务服务

为船主提供优惠加油服务,为货主提供高性价比货物保险服务,解决两端用户运输过程中的刚性需求。

资质资料规范化管理

平台对货主和船主的资质进行系统自动审核和人工复核的双重保障。确保交易安全合规。

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服务对象

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无船承运企业

运单管理运价统计

高效管理航运订单、运价、提单及货物追踪,优化运输成本,提升运营效率。

无船承运企业 背景

货代公司

运单管理货物追踪

提供一站式物流服务,满足客户多样化需求,实时追踪货物状态,提升客户满意度。

货代公司 背景

制造企业

运单管理物流监控

降低物流成本,提高运输效率。实时监控货物状态,减少运输风险。

制造企业 背景

物流企业

运单管理物流监管

降本增效,平台实现运输透明化,货物可追踪,可整合资源和运力。

物流企业 背景
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行业资讯

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172026-09

平陆运河遇上东博会:内河智慧水运的跨境时刻来了

9/16 平陆运河通航,9/17 东博会在南宁开幕——两件大事前后脚发生,对内河智慧水运来说,不是一个巧合,而是一个信号:江海联运的"跨境时刻"到了。一、我们站在什么位置船货易联船舶承运及管理平台,从第一天起就扎在内河智慧水运:打通找船、管船、承运、结算、开票、加油、保险、金融全链路,持有网络货运牌照、无船承运备案、等保三级。当平陆运河把腹地货量送到出海口、东博会把东盟智慧物流需求清单摆上台面,我们看到的不是"又一个热点",而是产品能力终于对上了真实场景。二、增量货量来了,平台拼的是"闭环能力"运河通航释放渝贵滇腹地新货量,东博会东盟需求清单点名交通/智慧物流。但跨境多式联运难在"段段真":合同、运单、轨迹、资金、票据要全量线上闭合,报关与多式联运节点要接得住。我们一直把"真实运单 + 五流合一"当底层逻辑,不是因为合规严了才做,而是从第一天就把承运责任扛在系统里。三、给想卡位运河增量的伙伴三句话第一,别只盯返税,税返退潮后"按真实运量奖"(花都模式)才是趋势;第二,区域即护城河,评估在广西/贵州落地合资 + 自建合规系统,前置锁定运河 + 东盟货量;第三,用绿色时效产品(新能源船优先

042026-08

无船承运系统解决方案:把航运数据合规做进业务系统

《交通运输数据安全管理办法》7月1日正式实施,航运企业需要一套把合规能力内嵌进无船承运系统的解决方案——让合规从"额外负担"变成"系统原生功能"。运单、轨迹、客户、财务数据,全面纳入监管。政策要求很明确:数据分类分级、全生命周期管控、明确安全负责人、定期风险评估。但对大多数航运企业来说,一个扎心的现实是——连一份像样的数据台账都没有。 一边是监管硬要求,一边是管理空白。怎么办?船货易联推出的航运数据合规解决方案,正是沿着这个思路:把合规能力做进业务系统,让合规动作自动化。政策要求速览:企业必须做到的4件事先看《交通运输数据安全管理办法》到底要求了什么,拆成四条:1. 数据分类分级。 核心数据、重要数据、一般数据(一般再分3级),每条数据都要定级管理。2. 全生命周期8环节管控。 收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开、删除,八个环节环环有要求。3. 明确数据安全负责人/机构。 重要数据处理者必须设专人负责,责任要落到岗位。4. 定期风险评估+日志留存。 一般数据日志留存不少于1年,核心数据不少于3年,还要定期"体检"。这四条,每一条单拎出来都是工作量。靠人工台账去管,基本不可能持续。

282026-07

内河水运企业业财税一体化落地指南:从五流合一到数据闭环

2026年,内河水运行业面临双重政策冲击波。当一套合规的无船承运系统解决方案从"推荐"变成"强制",业财税一体化就成了绕不开的生存命题。一是网络货运新规过渡期正式届满,五流合一从"推荐标准"升级为硬性门槛。二是金税四期全面上线,工商、银行、社保、海关数据实现全面打通,算法稽查替代了传统的人工抽查。这两件事叠加在一起,给内河水运企业出了一道必答题:业财税一体化,已经从"加分项"变成了"入场券" 。那些还在靠手工录入、Excel对账、纸质单证跑业务的企业,很快就会发现——不是你想不想做,是合规逼着你必须做。这篇文章不讲空话。我们从五流合一的底层逻辑出发,拆解一套可执行的业财税一体化落地路径。不管你是年运费5000万的中型企业,还是3个亿以上的大型船东,都能找到对应的实施框架。为什么内河水运企业必须现在落地业财税一体化?政策驱动——五部门"60号文"23项重点任务2026年,交通运输部等五部门联合发布了《推进多式联运高质量发展行动方案》(即"60号文"),提出23项重点任务。其中多项直接涉及内河水运企业的数字化和业财税一体化——包括但不限于:铁水联运数据开放、水路运输单证电子化、网络货运合规

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