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还在为内河找船发愁？这款APP专为内河货运而生！——船货易联APP：内河“找船的平台”，让航运更简单

　　内河航运作为我国物流体系的重要支柱，承担着大量砂石、煤炭、钢材等大宗货物的运输任务。然而，内河货主常面临“找船难、匹配慢、信息不透明”的痛点，而船东也苦于“找货不稳定、空驶率高”的问题。船货易联APP聚焦内河航运场景，以“内河找船的平台”为核心定位，通过数字化技术打通货主与船东的连接壁垒，为内河运输提供高效、透明、安全的一站式解决方案。　　一、船货易联APP：专为内河航运设计的“找船神器”　　针对内河运输的特殊性，平台打造三大核心功能，精准解决行业痛点：　　智能匹配，精准找内河船　　输入货物类型（如砂石、煤炭）、起运港（如重庆、武汉）、目的港及时间需求，系统通过AI算法快速筛选符合条件的内河船舶，涵盖干散货船、集装箱船、液货船等主力船型，让货主告别“盲目找船”时代。　　实时船期，内河港口全覆盖　　平台聚合长江、珠江、京杭大运河等内河主要航道的港口动态数据，船期信息实时更新，运费价格透明可查，避免中间商加价，帮助用户节省15%-25%的内河运输成本。　　在线议价，安全交易有保障　　支持货主与船东直接沟通，线上签订电子合同，资金通过第三方托管，确保交易安全可靠，解决内河航运“先付款还是

安徽船闸联合调度中心百日过闸量破亿吨书写水运高效新篇章

　　7 月 7 日，安徽省港航集团发布喜讯：全国首个省级跨流域多航道船闸联合调度中心自 3 月 26 日投入运营，至 7 月 3 日的 100 天里，交出了一份亮眼答卷 —— 累计远程开放闸次达 16590 次，保障 55310 艘次船舶安全过闸，过闸量成功突破 1 亿吨。这一里程碑式的成就，不仅充分释放了安徽水运的巨大潜能，更标志着该省在通航效率与服务质量上实现了双重飞跃。　　安徽地处长江、淮河两大流域交汇处，是名副其实的水运大省。为进一步激活水运优势，安徽省港航集团专门成立船闸联合调度中心。该中心有效破解了不同航道船闸间调度衔接不畅、信息交互滞后等难题，显著提升了全省干线航道网船闸运行调度的专业化、标准化、信息化与协同化水平，真正达成了船闸运行调度管理 “一张图”、船舶过闸 “一站通” 的高效模式。　　这份佳绩的背后，离不开调度中心 “机构最简、人员最精、效率最高、降本增效” 的运营理念。依托远程集控平台，中心已为 2 万余艘注册船舶提供了高效通行服务。其创新构建的 “看得见、调得动、控得住” 现代化调度体系，让全省船闸的整体运营水平跃居全国前列。　　从具体数据来看，在 3 月 2

广东海事局多举措应对强降雨科学停航筑牢水上安全防线

　　2025 年 6 月 17 日，广东遭遇强降雨侵袭，粤北偏南、珠三角北部及粤东市县普降大雨到暴雨，局部地区更出现大暴雨，其余区域也有大雨局部暴雨。为积极防范台风过后强降雨的影响，广东海事局迅速将海上防风工作重心转向内河防汛，组织河源、清远、韶关、梅州等地海事部门启动防汛应急响应，密切跟踪风情、雨情、水情变化。　　在防御工作推进过程中，广东海事局构建起多维度防控体系。严格落实气象预警 “叫应” 机制，累计发布 14 条气象预警信息，配套实施 147 条具体工作措施。同时借助监管指挥系统、海岸电台、甚高频、短信、微信公众平台及抖音等多元渠道，向海上航行及作业船舶发送暴雨等恶劣天气预警信息达 2.3 万余条，督促船舶提前完成防御准备工作。　　针对强降雨引发的各类风险，广东海事局实施精准化防控。在客船风险管控上，肇庆、清远、中山等地客渡航线全部实施停航措施，中山、珠海高速客船根据暴雨情况部分停航。为防范船碰桥风险，加大现场巡查频次，累计开展船舶点验 2150 余艘次，进行防碰撞提醒 2540 余次。　　为保障管控措施落实到位，广东海事局投入大量执法力量，共出动执法人员 1228 人次、海巡

广西长洲船闸单月过货量创新高突破2444万吨大关

　　2025年06月05日讯，据广西交通运输厅最新数据显示，在5月1日至5月31日期间，广西长洲船闸单月过货量实现重大突破，达到2444万吨以上，与去年同期相比增幅达9.24%，成功刷新历史纪录。　　作为西江航运干线 “黄金水道” 的关键构成部分，长洲船闸在我国西南水运出海大通道中占据重要地位。它不仅是西江航运干线上规模最大、处于最下游的梯级枢纽，更是西江黄金水道连接粤港澳大湾区的关键节点，肩负着广西内河90%的货运量运输任务。　　回顾今年以来的情况，长洲船闸的运营曾面临诸多挑战。受广西地区水情持续偏枯的影响，加上长洲一线、二线船闸因超水头问题长时间无法运行，以及长洲三线船闸停航39天进行大修等不利因素，其过货量一度出现下滑。　　而随着5月汛期的来临，西江流域下游水位逐渐回升，大藤峡和长洲下游水库的出库流量稳定在每秒7000立方米左右，使得西江的通航条件得到持续改善。　　针对这一难得的 “窗口期”，广西港航发展中心迅速采取措施，取消了对出港船舶和过闸船舶数量的限制。与此同时，西江集团充分发挥24小时通航的优势，让更多船舶能够快速通过船闸。这些举措显著提高了船舶的周转效率，极大地释放了西

九江海事局 2025 年上半年全辖段巡航行动：织密汛期安全网赋能黄金水道发展

　　2025 年 5 月 21 日至 22 日，九江海事局开启 2025 年上半年全辖段巡航工作。此次巡航由局政委高曦、副局长丁振海带队，联合九江航道处、九江通信局共同开展，旨在强化汛期通航环境管控，为长江航运安全保驾护航。　　党建引领聚合力，协同共治开新局　　随着新规落地，新洲至张南水道航行规则调整为 “各自靠右”。为精准掌握规则变更对船舶航行的实际影响，九江海事局联合航道部门组成专项巡查组，深入新洲水道、九江水道、桥区水域、张南水道等重点区域，细致排查船舶航行状态及航标布设情况。以党建工作为引领，此次巡航推动了海事与航道部门的业务深度融合，构建起 “航道维护 + 海事监管” 的协同治理新模式，为长江航运高质量发展注入红色动力。　　全域巡查无死角，精准治理强根基　　巡查行动覆盖桥区、江湖交汇水域、取水口等 8 处重点水域，理文化工、城西集装箱、红光国际港等 7 个码头，姚港、新港油轮、永和洲危险品等锚地，龙坪、新港、马当等 8 处渡口，以及 “新洲轮渡 2 号”“赣九江渡 0068” 等 7 艘在航营运渡船。期间，成功纠正 “宁宇 ***”“盟运 ***” 等 38 艘在航船舶的异常

暴雨中的生命护航：富阳港航执法大队紧急救助患病船员纪实

　　2025 年 5 月 18 日 9 时 56 分，一场与时间的赛跑在富春江面紧张展开。杭州市交通运输行政执法队富阳港航执法大队接到 110 联动指令：锚泊于五丰锚地的 "浙富阳货 007**" 货船上，一名船员突发晕倒，情况危急，急需救援。　　紧急响应：多部门联动织就生命救援网　　接到指令后，富阳港航执法大队迅速启动应急预案，与富阳公安分局灵桥派出所、富阳灵桥卫生服务中心形成三方联动机制。执法人员第一时间协调民警与医护人员携带急救设备赶赴码头，同时调派执法艇冒雨驶向事发水域。尽管江面风雨交加，能见度不足 500 米，执法艇仍在 15 分钟内突破恶劣天气阻隔，抵达五丰锚地附近水域。　　生死时速：暴雨中的专业救援行动　　登船后，救援人员发现患者已陷入意识模糊状态，伴随呼吸急促等症状。经医护人员初步诊断，判断为急性心脑血管疾病，需立即送往医院接受进一步治疗。三方救援力量迅速展开分工协作：公安民警负责维持现场秩序，港航执法人员与医护人员合力将患者转移至执法艇，并同步实施吸氧、心电监护等急救措施。在暴雨中全速返航的执法艇，于 10 时 35 分顺利靠泊码头，患者随即被转运至救护车，送往富阳区

长江干线重大变革：上中下游航行规则达成统一

　　近日，长江航运迎来了一个具有里程碑意义的重大消息。5 月 10 日，从长江海事局传来喜讯，《长江干线安徽至四川段船舶航行规则》（以下简称《规则》）以及《长江干线安徽至四川段通航分道、推荐航路、横驶区、单向通航制水域目录》在 5 月 12 日 12 时正式开始实施。这一举措意味着长江干线上中下游航行规则实现统一，为长江航运治理体系和治理能力现代化书写了浓墨重彩的一笔。　　一直以来，长江干线的航行规则因分段管理存在诸多难题，不同区域规则差异给船舶航行带来诸多不便。此次出台的《规则》作为长江干线首部船舶航行通用规则，意义非凡。它以 “分道通航、减少航路交叉、大小船舶分流” 为核心理念，对长江上中下游原有的 7 部航行规则进行整合优化，统一了航路设置标准与船舶航行规则。　　在具体举措上，《规则》科学地调整了分道通航比例，合理规划推荐航路、单向通航制水域以及横驶区。通过这些优化，长江干线横驶区从 173 个精简到 156 个，上游单向通航制水域从 134 个减少到 99 个，三峡库区原本的 42 个沿岸通航带优化为 29 段推荐航路。这些改变极大地降低了船舶交叉相遇时的碰撞风险，船舶等待时间

安徽发布 48 条营商环境优化举措，加速智慧口岸建设

　　近日，安徽省为进一步优化营商环境，推动经济高质量发展，动作频频。5 月 7 日，安徽省创建一流营商环境工作领导小组重磅发布《创建市场化法治化国际化一流营商环境对标提升举措（2025 版）》（以下简称《举措》），共计 48 条具体措施，聚焦市场主体的痛点难点问题，致力于打造稳定公平、透明可预期的营商环境。　　此次《举措》的发布，是安徽省深入贯彻党中央、国务院相关决策部署以及省委、省政府工作要求的有力体现。文件明确要求各相关单位强化工作落实，严格执行营商环境 “一把手工程”，通过加强组织领导、压实工作责任、细化工作方案，以清单闭环管理模式，确保各项举措在 2025 年 11 月底前高效落地。　　在国际贸易领域，深化国际贸易 “单一窗口” 建设成为关键一环。依托安徽国际贸易 “单一窗口”，安徽将创新升级地方特色功能应用，整合水运口岸、航空口岸、中欧班列等多平台的数据资源，全力打造高质量的安徽智慧口岸公共服务平台，进一步提升口岸的监管和服务能力。同时，推动沪皖 “单一窗口” 中 “新三样” 危险品 “水水中转” 申报系统的建设与运用，实现申报信息的统一共享，真正做到 “一单到底” 和 “非

九江海事创新智慧监管体系，突破传统执法困境

　　在长江航运智能管理平台投入使用后，海事监管的理念和方式发生了重大转变，更加注重风险预警和任务驱动，这使得传统的海事监管模式面临着优化升级的迫切需求。九江海事局积极响应这一变化，勇当改革先锋，按照 “领导下沉一线、人员驻守趸船、处罚集中办理、监管向智能化转变” 的全新思路，率先组建了智管应急中心，全力探索符合时代需求的海事监管新模式。　　“1+3+9” 架构重塑，推动海事监管高效变革　　九江海事局大力推进海事处扁平化管理，将监管科与执法大队进行有机整合，构建了智管应急中心，并创新性地采用 “1+3+9” 运行模式，打造出一个权责明确、协同紧密的管理架构。在这个架构中，由 “1” 名业务副处长统筹负责中心的整体运行与管理；“3” 人组成行政班组，主要承担日常事务处理、专项活动组织以及与涉水单位沟通协调等工作；另外 “9” 人则组成三个 “流动班组”，轮流参与现场单元和智管单元的工作。现场单元重点负责实地巡查执法和搜救应急任务，而智管单元设置了综合调度指挥、巡查监控、任务跟踪等工作台，能够灵活应对各类监管任务，实现了人力资源的科学精准调配。　　三大工作机制并行，实现精准化监管　　智管应急

2025中国多式联运合作大会于重庆盛大启幕，共探行业发展新篇

　　2025 年 4 月 24 日，备受瞩目的 2025 中国多式联运合作大会在重庆隆重召开。此次大会以 “打造陆海多式联运体系，推动内陆枢纽创新升级” 为核心主题，吸引了来自国内外政府部门、港口、铁路、航运、物流企业，以及行业协会、研究机构等各界代表汇聚一堂，共同为多式联运的高质量发展出谋划策。　　中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李军在会上透露，我国多式联运正迈入一个增量提质的全新发展阶段，发展态势也从过去的快速增长逐渐转变为稳健前行。回顾 2024 年，全国多式联运领域成绩斐然：港口集装箱铁水联运量达到 1335 万 TEU，同比增长 15.4%；中欧班列开行 19392 列，发送 207.7 万 TEU，同比分别增长 10.7% 和 9.2%；国家铁路集装箱发送箱量为 3668 万 TEU，增长幅度达 10.2%。尽管增速有所放缓，但运输品类却呈现出快速增加的良好趋势。在国际运输通道建设方面，2024 年同样成果丰硕。西部陆海新通道不断扩容提速，新时代亚拉陆海新通道扬帆启航，中欧班列跨里海国际运输走廊实现提质升级，中吉乌通道铁路建设正式启动，中蒙俄通道铁路线路也在逐步完善。与