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当国际油价坐上“过山车”，国内柴油为何悄然“减负”？——给船老大的成本管控新思路

这些天，跑船的朋友们聚在一起，聊得最多的话题可能不是运费涨跌，而是加油站的油价表。这并非因为油价涨得有多吓人，恰恰相反，是因为它的走势让人有点摸不着头脑。老张是跑长江线的一位船主，前几天他在武汉加满了油，心里犯起了嘀咕：“手机上新闻天天推送，说中东那边打成一锅粥，霍尔木兹海峡被堵得死死的，国际油价涨疯了。可我加油的时候发现，柴油价格不仅没跟着疯涨，反而比上个月还便宜了几百块一吨，这是啥道理？”一、“惊涛骇浪”的国际市场：油价的“巨轮”为何失控？要理解老张的困惑，咱们得先看看国际上究竟发生了什么。当前的国际原油市场，正被一只名为“地缘政治”的巨手搅动着。全球大约四分之一的原油贸易都要经过霍尔木兹海峡，这里堪称世界能源的“阀门”。自今年年初以来，该地区冲突持续升级，美军已部署上万兵力执行对伊朗港口的封锁任务，导致海峡通航严重受阻。这直接引发了全球能源供应链的深度恐慌，布伦特原油价格一度冲高至近98美元/桶。这种冲击通过成本传导，很快就体现在了船用燃料油的价格上。行业数据显示，近期国际船用燃料油价格环比暴涨了77%，一度触及1215美元/吨的高位。由于燃油成本通常占到船舶运营总成本的30%至

告别"货找船、船找货"的焦虑，一个APP如何让内河航运效率翻倍？

"李总，不是我不想发，现在船期都排满了，找船比找对象还难啊！""王船长，这批货明天必须到港，你那船什么时候能装？"这样的对话，在内河航运行业每天都在上演。货主为找船焦头烂额，船主为货源东奔西走，信息不对称造成的效率损失，已经成为行业长期存在的痛点。然而，随着船货易联等数字化平台的兴起，这一局面正在发生根本性改变。传统模式的三大困境在内河及沿海航运领域，货主面临的痛点主要集中在三个方面：第一，找船难，匹配效率低。依靠电话、微信群找船，信息分散且不实时。货主需要反复确认船舶位置、运力情况，浪费大量时间和人力成本。紧急情况下，往往因为找不到合适的船舶而延误交期。第二，价格不透明，难以把控成本。运价信息掌握在少数中间商手中，货主很难获取真实的市场价格。不同渠道报价差异巨大，导致物流成本失控，企业利润被不断压缩。第三，空载率高，资源浪费严重。船东返程时常常找不到合适的货源，不得不空船返回，造成运力浪费和运营成本飙升。智能匹配的高效体验船货易联APP通过技术创新，为行业提供了一套完整的解决方案：场景一：实时定位，精准匹配。基于GPS定位和智能算法，平台能够实时显示船舶位置、载重、航线等信息

中东局势引发燃油危机？航运企业如何用智能平台降本增效

痛点直击：3月19日，中东局势再度升级。以色列对伊朗南帕尔斯/阿萨卢耶天然气相关设施实施打击后，伊朗随即发出警告，威胁将打击范围扩大至美国以色列盟友的所有能源基础设施。受此影响，国际油价飙升，燃油附加费再次上调，航运企业面临前所未有的成本压力。现实困境：一艘载重5000吨的散货船，从上海港到广州港的航程，燃油成本占总运营成本的30%-40%。在中东局势持续紧张的背景下，这一比例可能进一步攀升至50%以上。对于众多中小航运企业而言，如何在燃油成本上涨的背景下维持盈利，成为生死攸关的课题。传统航运模式的成本之痛在传统航运模式中，船东面临多重成本压力：燃油成本：油价波动直接影响运营成本。以一艘平均航速12节的散货船为例，每天燃油消耗约2-3吨，按当前价格计算，每天燃油成本接近万元。如果因为找不到合适的货源而空载航行，这些成本就白白浪费。空载损失：据行业数据显示，国内沿海和内河航运的平均空载率高达25%-30%。也就是说，船舶有四分之一到三分之一的航行时间是在"空跑"。这不仅造成燃油浪费，还增加了船舶磨损和人工成本。时间成本：传统找货方式依赖电话、微信群、熟人介绍，信息传递慢，匹配效率低。船东

还在为找船发愁？船货易联APP让发货效率翻倍

　　你是否经常遇到这样的困境：货物急需发出，却找不到合适的船舶？价格谈来谈去，还是觉得偏高？运输过程无法实时跟踪，总是提心吊胆？如果你的答案是"yes"，那么是时候了解一下船货易联APP了。　　一键发布货源，船舶自动匹配　　船货易联APP重磅推出智能匹配功能。货主只需在手机上填写货物信息（品类、重量、起运港、目的港等），系统会自动推送附近合适的船舶，节省大量搜索和沟通时间。平台每日更新300+优质货源，涵盖煤炭、钢材、矿石、粮食、建材等主流货类，无论你是贸易商、生产企业还是物流公司，都能快速找到匹配运力。　　　船东找货更高效，返程不再空跑　　对于船东而言，返程空跑是最大的痛点。船货易联APP基于AI算法，综合考虑船舶位置、航线、货期等因素，智能推荐返程货源。平台覆盖长江、珠江、京杭运河、沿海等主要水运通道，无论你的船在哪里，都能找到合适的货物，平均降低空驶率35%。　　运力充沛，选择更有保障　　目前，船货易联平台已整合8万+船舶运力，吨位覆盖500吨至50000吨，满足从散货到集装箱的各种运输需求。平台上的船舶均经过严格审核，证照齐全、保险完备，货主可以放心托运。同时，3000+货主单

从荆州到上海：一船煤炭的智慧之旅

　　清晨6点，湖北荆州的码头边，"宏运XX"货船的船长李师傅正为即将开始的航程做准备。船上装载着3000吨优质煤炭，目的地是上海宝钢。对于从事内河航运15年的李师傅来说，这看似是一次普通运输任务，但今天，他选择了一种全新的配货方式——通过船货易联APP。　　传统配货的痛点　　过去，像李师傅这样的船东通常通过熟人介绍、码头信息板或电话询价的方式寻找货源。这种方式存在几个明显问题：信息不对称导致价格不透明，寻找货源耗时长，返程空载率高，整体运营效率低下。　　"以前卸货后，经常要在码头等上三五天才能找到返程货，有时候运气不好要等一周以上。"李师傅回忆道，"每空载一天，燃油费、人工费、船舶折旧就是几千块钱，压力很大。"　　智慧匹配的高效体验　　这次，李师傅在船货易联APP上发布了船舶信息：3000吨级散货船，当前位置荆州，可承运煤炭、矿石、建材等大宗货物。平台基于大数据算法，在30秒内为他匹配了3个符合条件的货源需求。　　经过对比价格、航程、装卸条件等因素，李师傅选中了上海宝钢的煤炭运输订单。APP实时显示了货物详情、付款条件、船东要求等信息，双方通过平台内置的即时通讯功能快速确认了运输细节。

守护枯水期长江安澜！九江海事与航道部门联手织密安全防护网

　　枯水期来临，长江九江段航道条件发生变化，船舶航行安全与航道畅通面临新挑战。为筑牢水上安全防线，11 月 10 日至 13 日，九江海事局与长江九江航道处携手开展联合行动，通过航路巡查、隐患排查、方案研讨多维度发力，为长江航运高质量发展注入安全动能。　　联合巡查，精准掌握航道实况　　海事与航道部门组成专项联合巡查组，聚焦九江水道、张家洲南水道、湖口水道及九江长江大桥等重点水域。工作人员现场核查航道维护尺度是否达标，细致检查航标配布的科学性、技术状况及日常维护情况，全面掌握枯水期航道变化特点。巡查中，双方就航标优化布设等关键问题深入交流，让航道公共服务更贴合船舶航行实际需求。　　靶向排查，筑牢桥区安全屏障　　结合船舶碰撞桥梁安全风险隐患治理要求，联合检查组严格依据相关判定标准与技术指南开展排查。重点关注桥区水域航道维护尺度达标情况、航标设置规范性与配布合理性，仔细核验航标功能是否正常，全力消除船舶碰撞桥梁安全隐患，持续优化桥区通航环境。　　共商方案，凝聚协同治理合力　　在一线巡查基础上，九江海事局全面收集整理各海事处的航标设置建议与调整需求。丁振海副局长带队参加长江九江航道处 2025

九江港首趟 “长江班列” 启航开辟跨区域物流新路径

　　10 月 23 日，一列装满玉米的 “长江班列” 从江西九江城西港铁路专用线上港作业区平稳驶出，后续将经由九江七里湖车站转运，最终发往四川省，这标志着九江港在跨区域物流通道建设上迈出重要一步。　　据了解，“长江班列” 的推出，主要是为破解船舶翻越三峡大坝时货物物流存在不确定性的难题。作为经长江中游港口实现水铁转运的全新物流通道，它与传统全程水运模式相比，能将运输时间大幅压缩约 15 天，有效提升了货物运输效率，为企业降低物流成本、保障供应链稳定提供了新选择。　　此次九江港 “长江班列” 的顺利开行，离不开多方协同推进。该项目由九江市人民政府与蜀道集团共同推动，同时还获得了四川省财政厅、四川省发展和改革委员会、四川省交通运输厅等多个部门的大力支持，是推动区域交通一体化发展的具体实践案例，对加强江西与四川等地的经济联系具有重要意义。　　从货物运输全程来看，这批玉米从北方港口出发后，先在江苏南通港换乘江船，随后借助长江水运抵达九江港。在九江港，通过港区内的铁路专用线实现无缝衔接转运，将货物发往四川省内各铁路站点，最后再通过公路运输送达终端工厂。值得一提的是，此次运输全程采用 “散改集”

长江流域两大船舶信息系统全新上线，赋能内河航运绿色智能升级

　　9月9日，第三届内河航运高质量发展论坛在重庆隆重召开。论坛期间，“长江绿色船舶监测信息系统”与“长江船用能源加注信息系统”正式宣告上线。作为“国家综合交通运输信息平台”长航子平台的核心组成部分，这两大系统的推出，标志着长江航运在绿色化监管、智能化服务领域取得突破性进展，将为长江航运实现绿色低碳与智能转型筑牢根基。　　其中，“长江绿色船舶监测信息系统”以新能源及清洁能源船舶为核心服务对象，重点围绕船舶运行状态监测、安全风险防控以及配套服务优化三大方向展开。该系统借助先进的数据归集技术，整合船舶基础数据与动静态信息，并通过智能分析模型深度挖掘数据价值，最终实现对长江流域绿色船舶的“一站式”在线监测与信息化监管。这一功能不仅能为交通运输主管部门、海事管理机构提供精准的监管依据，还能为系统集成商的技术优化、船舶所有人的运营管理提供多维度支持，助力绿色船舶实现更安全、更高效的运行，同时为船舶精准维护提供数据支撑。　　另一大系统“长江船用能源加注信息系统”则覆盖了船用燃油、LNG、电力、甲醇等多种能源类型的加注业务，致力于打造综合化的监管与服务体系。通过信息化手段，该系统能够科学优化加注站点的

长江中游“肠梗阻”打通！界牌水道成功实施改槽通航

　　8月28日12时，界牌水道由右槽改左槽通航正式实施。此举标志着困扰长江中游航运多年的“肠梗阻”问题得到显著改善，7000吨级船舶有望常年满载通行至城陵矶，预计枯水期岳阳港水上交通运输效率将提升约20%，对长江中上游航运经济发展具有重大意义。　　　　近年来，界牌水道心滩段持续呈现“头冲尾淤、右缘淤展”演变态势，导致右槽进口水深不足、中上段航宽狭窄，枯水期航路弯曲且受漫滩水影响，通航条件复杂。　　为保障长江黄金水道畅通，应对右槽通航条件逐年恶化的问题，岳阳海事局联合长江岳阳航道处多次开展实地调研与会商，提出改槽通航的初步方案。在上级部门的大力支持下，界牌水道左槽出口及过渡段疏浚工作于2025年7月24日提前启动，目前已基本具备通航条件。　　改槽后，界牌水道上段以左槽为主航道，船舶在心滩尾部由右槽平稳过渡至左槽。据相关部门介绍，本次改槽实现了长江干线首次非禁航式航道调整，做到了航路“无缝衔接、无感切换”，最大限度降低了对航运的干扰，同时从根本上扭转了右槽逐年淤积的局面，使航路更加顺直、通航环境显著优化。　　为确保改槽通航顺利实施，岳阳海事局与长江岳阳航道处联合制定详细方案，明确各方职责，

十二部门联动发力以法治之力守护长江生态与发展

　　在首个全国生态日来临前夕，一场关乎长江流域未来的重要行动正式启动。8 月 14 日，最高人民法院等 12 家中央和国家机关联合出台《关于加强执法司法工作协同服务保障长江流域生态环境保护和高质量发展的意见》，以 18 条具体举措构建起长江保护的法治屏障。　　此次发布的《意见》明确了多重核心目标，不仅要为长江经济带发展、长三角一体化发展等国家重大区域战略提供坚实保障，更要通过系统治理、整体治理与协同治理相结合的方式，运用最严格的制度和最严密的法治，为长江流域生态环境保驾护航。在法律适用层面，《意见》强调精准运用刑法、民法典、长江保护法等法律法规，凝聚各方力量形成齐抓共管的法治合力。　　为强化执法司法协同效能，《意见》聚焦三大关键方向。针对污染防治攻坚、长江十年禁渔、河道采砂管理等重点领域及案件高发区域，《意见》提出统一执法司法标准与尺度，全面提升执法司法规范化水平。在行动层面，坚持依法办案与推动治理双轮驱动，支持行政执法机关在跨行政区域、生态敏感区及违法高发区开展联合执法行动。同时，借力数字技术赋能，推进跨部门大数据协同办案与情况通报机制建设，实现长江流域生态环境执法司法信息数据共享共